「迈凯伦为什么换引擎」迈凯伦怎么发动
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一、迈凯伦Artura不再使用迈凯伦祖传V8引擎了
11月23日晚间，迈凯伦正式发布了旗下全新超级跑车--迈凯伦 Artura的预告图。据相关消息称，新车将于2021年上半年正式上市。很多年前，如果提起迈凯伦，很多人的第一印象是迈凯伦F1车队。的确，在F1混的风生水起的迈凯伦只将自己的传奇停留在F1领域，对于涉足民用领域全无兴趣。从后来生产的三座迈凯伦F1，到迈凯伦MP4-12C，迈凯伦推出新车的速度都和一些手工车厂一样，漫长而低效。但是这几年，迈凯伦明显提速，一口气超过了蛮牛跃马等超跑行家，速度一度堪比家用车的推出速度。从540、570S到600LT、720S，再到P1、塞纳，速度越来越快。有人甚至开玩笑说，你永远也买不到最新款的迈凯伦。从迈凯伦MP4-12C发布以来，这台代号为M838T的3.8升V8双涡轮增压发动机一直作为迈凯伦的主要传统动力来源。直至720S的出世，开始在这台引擎的基础上推出了4.0升M840T的版本。迈凯伦Artura则有别于现款所有迈凯伦车型。因为这台车迈凯伦是首款基于全新电气化架构打造的车型，搭载基于V6发动机的插电式混动系统。是的，这台车终于不再使用祖传的那台V8发动机了。由于目前这台车还处于伪装的状态，迈凯伦只发布了官方的路试谍照。这台Artura的头等依然采用了迈凯伦的家族式设计，与迈凯伦GT十分相似。前脸两侧的进风口尺寸也较大，可以为前刹车提供散热，也可以辅以更多的空气动力学设计。车门后侧硕大的进气口，表明这台Artura依然使用中置引擎的布局。而尾部的排气管依然辨识度较高，和迈凯伦一直高位布局刹车的传统保持一致。巨大的尾部扩散器和大面积的镂空，也将气势显露无疑。而迈凯伦也是率先使用碳纤维单体座舱的车厂。在深度开发碳纤维架构上一直走在前列。全新Artura搭载的双涡轮增压V6汽油发动机是迈凯伦全新轻量化高性能混合动力总成。在保留发动机性能优势的同时，利用电机提升在低发动机转速下的扭矩响应能力，以增强全速段的加速性能。据称全新Artura还支持纯电驾驶模式，满足零排放的日常城市出行体验。在摆脱了祖传发动机的束缚之后，这台迈凯伦的新车可能会标志着迈凯伦即将进入下一个油电混合的次元，将迈凯伦的性能推向更高的极限。-----------------------------------------------------------已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、迈凯伦以用谁的引擎在本田之前
迈凯轮曾经于1988年到1992年于本田合作，本田提供迈凯轮引擎，而这个时候也是迈凯轮的巅峰时期，1988年到1991年都夺得了年度车手总冠军。
特别是1988年，迈凯轮凭着本田的涡轮增压引擎拿下15个分站冠军，仅一场被威廉姆斯车队夺走。
1989年也包揽了10个分站冠军。
1987年时塞纳仍效力于莲花车队，这一年本田取代雷诺，成为莲花的引擎供应商。
而塞纳和本田高层的关系在这一年弄得非常好，因此当87赛季结束时，塞纳意识到莲花已经不能给他提供最好的车。
因此就离开了，带着本田的引擎被迈凯轮老板罗恩·丹尼斯（RonDennis）和车手普罗斯特（AlanProst）的赏识，顺利地加盟迈凯伦。
88年伊始，国际汽联的赛规要求采用涡轮增压的引擎要降低增压压力和处理燃料的能力（也因此动力会下降），本田坚持涡轮增压发动机，丹尼斯默许了。
代号为RA168-E的本田发动机采用夹角为80°V6形式，缸体为铸铁，缸盖为铝合金，24气门双顶置凸轮轴，排量为1.494L双涡轮的设计。
涡轮增压器使用的是IHI品牌，增压压力在2.5bar，在本田的电子燃料控制系统的辅助下，最大功率为671kw（912ps）。
而迈凯伦这边则研发了与众不同的底盘，于是先进的引擎配备超前的底盘，史上最伟大的MP4-4诞生了。
整个赛季都是塞纳和普罗斯特的天下，其中塞纳赢了8站，普罗斯特赢了7站到了1989年，由于迈凯轮和本田太过出色的表现，国际汽联禁止车队使用涡轮增压引擎，但却对缸数没有限制。
本田继续与迈凯轮合作，提供了3.5升V10的引擎。
而迈凯轮则几乎沿用1988年的设计，配上全新研制的6速半自动电子变速箱。
这个赛季前二也是被迈凯伦包揽，只是由于本田在自然吸气引擎上相对弱一些，塞纳全年有6站冠军1站亚军，其余都中途被迫退赛。
而普罗斯特也只拿了4站冠军。
在倒数第二站日本站，两位车手矛盾升级，塞纳被FIA处罚，普罗斯特离开，但由于本田和迈凯伦都支持塞纳，使得合作关系得以延续。
到了1990和1991年，本田给迈凯伦提供V12引擎，在赛道上竞争优势任然明显。
塞纳也在这两年获得12站分站冠军，而好搭档杰哈特·博格（GehardBerger）也获得3站分站冠军。
在赛道上，涂上本田标志的迈凯轮怡依然是最吸引观众的赛车。
然而1992年则是迈凯伦与本田辉煌的结束，威廉姆斯车队拥有当时最先进的电脑和主动悬挂，使得竞争力大大加强，而向来擅长于V10自然吸气引擎的雷诺也给威廉姆斯大大支持。
但本田的引擎却马力不足且极其耗油，因此全年迈凯伦只拿三站冠军。
尽管本田为了日本大奖赛研制了新型的引擎，但仍然于是无补。
最终由于迈凯轮和本田的糟糕表现，合作关系最终也在这年末结束。
本田退出F1车坛。
后来迈凯轮为打造Mclaren-F1超跑，曾想叫本田提供引擎，但本田当面拒绝。
因为本田宗一郎不在了，那是本田精神的创始人，现在的本田已经不是那个追求动力极致不顾一切的本田了，从二十面前的双顶置凸轮轴，进气排气都走vtec,到现在为了节能环保到运动车型只在排气侧装vtec。
就跟乔布斯走了苹果不再有任何惊喜一样。
本田这几年不再注重引擎的研发，更多关注在安全 环保方面，本田自己的碰撞实验室每年耗资巨大，旗下所有原型车型都在欧美碰撞试验中名列前茅。
动力部分是由别的汽车公司提供的,因为迈凯轮没有能力生产引擎,还不如花钱买最好的
他和奔驰现在是合作关系,迈凯轮也曾经用保时捷的还本田的引擎,分别获得2次车队冠军和4次车队冠军 在1998和1999年也用奔驰获得车队冠军
但是在2004年,奔驰引擎连...
三、迈凯伦用什么引擎
引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO 110R 气缸形式 V10 燃油类型 美孚1号无铅汽油 润滑油品 美孚1号润滑油变速箱 7前速半自动变速箱(＋1倒挡) 离合器形式 手动离合器底盘 碳铝复合蜂窝状底盘 底盘结构 双龙骨底盘前悬挂 碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆 后悬挂 碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆电子系统 迈凯轮电子系统 轮胎供应商 米其林轮毂供应商 Enkei 转向系统 迈凯轮助力转向无限电系统 Kenwood 电池供应商 GS Yuasa
四、赛车
答：原先梅塞德斯-奔驰是属于戴姆勒-克莱斯勒集团的。不过双方07年就分开了（98年合并）。戴姆勒- 奔驰是个多元化的集团。业务涉及航空领域、金融服务领域和轮船机车领域，真正实现了陆上、水上和空中的机械化。旗下最著名的品牌就是：梅塞德斯- 奔驰。请注意：梅塞德斯-奔驰集团是戴姆勒-奔驰旗下的一个分支而已。而麦克拉伦车队所使用的引擎，是由奔驰提供的。
